Компрессорное оборудование

Компания «Аллтехно» — поставщик компрессорного оборудования для автосервисов и станций технического обслуживания. Мы подбираем решения под конкретные задачи: от компактных поршневых установок для шиномонтажа до промышленных винтовых компрессоров для покрасочных камер и комплексного оснащения СТО.

Зачем компрессор нужен на СТО

Пневмоинструмент — основа эффективного автосервиса. Сжатый воздух обеспечивает:

• Накачку шин и работу шиномонтажного стенда
• Заворачивание и отворачивание крепежа (гайковёрты, шуруповёрты)
• Покраску и грунтование (краскопульты, пистолеты)
• Продувку систем и очистку от пыли
• Работу пневмоподъёмников и диагностического оборудования

Как подобрать компрессор по потреблению инструмента

Производительность компрессора должна превышать суммарное потребление подключаемых инструментов на 20–30%. Примерные значения:

Поршневые компрессоры: когда выбирать

• Для шиномонтажных участков, небольших СТО, гаражных мастерских
• При циклической нагрузке: до 60% времени работы — нагнетание, 40% — отдых
• Преимущества: компактность, низкая стоимость, простота обслуживания
• Ограничения: не предназначен для круглосуточной работы

Винтовые компрессоры: решения для интенсивной эксплуатации

• Для крупных СТО, покрасочных камер, промышленных предприятий
• Работают в режиме 24/7 без потери производительности
• Преимущества: высокая энергоэффективность, быстрая окупаемость, стабильное давление
• Дополнительно: возможность комплектации осушителями, фильтрами тонкой очистки, системами рециркуляции масла

Как мы помогаем в подборе

• Анализ текущей загрузки и перспективного расширения
• Расчёт требуемой производительности (л/мин при 7/10 бар) и объёма ресивера
• Подбор под электросеть (380 В / 220 В), условия монтажа (в помещении / на улице)
• Комплектация пневмолинией, подготовкой воздуха, системами автоматики

Готовы подготовить коммерческое предложение под вашу СТО! Оставьте заявку — мы проведём расчёт и предложим оптимальное решение с учётом ваших задач и бюджета.

Какой компрессор выбрать для шиномонтажа?

Для шиномонтажа достаточно поршневого компрессора производительностью 400–600 л/мин с ресивером 100–200 л. Этого хватит для работы гайковёрта, подкачки шин и обслуживания 5–10 автомобилей в день. Если планируется интенсивная работа — рассмотрите винтовой компрессор.

Чем отличается поршневой компрессор от винтового?

Поршневые компрессоры дешевле, компактнее, подходят для циклической работы (до 60% времени). Винтовые дороже, но работают 24/7, тише, энергоэффективнее и обеспечивают стабильное давление без пульсаций. Для покрасочных камер и крупных СТО рекомендуются винтовые модели.

Какой ресивер нужен для компрессора?

Объём ресивера зависит от нагрузки. Для небольших СТО достаточно 100–200 л. Для интенсивной работы с краскопультом или несколькими инструментами одновременно — 300–500 л. Большой ресивер снижает частоту включений двигателя и продлевает ресурс компрессора.

Нужен ли осушитель воздуха для компрессора?

Для покрасочных работ — обязательно. Влажный воздух вызывает дефекты ЛКП (кратеры, помутнения). Для шиномонтажа и общих работ достаточно фильтра-влагоотделителя. Винтовые компрессоры часто комплектуются встроенными осушителями.

Как рассчитать производительность компрессора?

Сложите максимальный расход всех инструментов, которые могут работать одновременно. Умножьте на коэффициент 1,2–1,3 (запас 20–30%). Например: гайковёрт (320 л/мин) + краскопульт (430 л/мин) = 750 л/мин × 1,3 = 975 л/мин. Выбирайте компрессор с производительностью не менее 1000 л/мин.

Можно ли использовать компрессор 220 В для СТО?

Компрессоры 220 В подходят только для малых мощностей (до 2,2 кВт, 200–250 л/мин). Для профессионального использования требуются модели 380 В — они обеспечивают стабильную работу, меньший пусковой ток и экономию электроэнергии.

Как часто нужно менять масло в компрессоре?

Для поршневых компрессоров — каждые 500–1000 моточасов или раз в год. Для винтовых — каждые 2000–4000 моточасов в зависимости от типа масла (минеральное, полусинтетика, синтетика). Используйте только специализированное компрессорное масло.